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快遞行業嘗試使用電動物流車

 電動小汽車不稀奇,電動物流車也開始奔跑在北京的馬路上,逐漸代替污染較大的柴油物流車。第一專用車網記者2016年3月27日獲悉,順豐、EMS、百度外賣、京東等企業開始嘗試使用零排放的電動物流車,至少有200多輛已經上路。這些圍繞大型物流中心和集貿市場布局的電動貨車,主要用于市內短距離、高頻次的配送,如果大規模推廣,將有效抑制北京機動車排放對空氣質量的影響。

  每輛車一年省7200升柴油

  除了私人乘用車租賃,北汽新能源旗下綠狗租車從今年開始推出電動物流車租賃,目前已向美途客、快順等一些物流公司交付了200多輛物流車,主要用于城市內配送。

  這些電動物流車不僅環保無污染,還能大大降低企業的物流成本。記者算了一筆賬,柴油車1公里消耗燃油折合7毛錢,電動車1公里耗電僅3毛錢;通常物流配送車1個月跑5000公里,1公里省4毛錢,1個月就能節省2000元。而從環保角度看,電動物流車每百公里減少柴油消耗12升,減排二氧化碳30千克。一年下來,每輛電動物流車能省下7200升柴油,減少二氧化碳排放1.8萬千克。

  電動物流車還可以租賃運營,以減少企業現金投入。短租和長租的租金價格分別為日租100元、周租600元、月租2400元、年租25000元。

  分時租賃網點正在建設

  一車多人分時共享、按需付費,把電動物流車長租給企業的同時,電動物流車分時租賃網點也正在北京鋪開。

  目前,綠狗租車已在集美家居廣場等網點投放了20多輛電動物流車,用于分時租賃,以解決客戶的臨時用車問題。

  據了解,電動物流車分時租賃網點正處在測試階段,租賃價格中包含電費、服務費、停車費等費用。

  尚未獲得電動車上路優惠

  城市中心機動車污染的三大來源是公交車、出租車、物流車,目前公交車和出租車已嘗試采用新能源和清潔能源的車型進行替代,唯有物流車的發展一直相對滯后,每天有大量柴油物流車在城市內配送貨物,帶來的空氣污染較為嚴重。

  “電動物流車還是個新鮮事物,續航里程和充電問題讓人有些擔心。成本是減低了,便利性怕是還不夠。還有目前對電動物流車的管控是參照汽油車的標準執行,早6點至晚11點一樣不能進入四環以內。”一位物流車司機向記者坦言,在選擇電動物流車時還是有所顧慮。

  和電動小汽車不同,電動物流車還沒有享受到電動車的路權優惠。

  “希望能取消新能源物流車的一些限制,給予和新能源乘用車一樣的‘特權’,這樣才能快速推廣,為首都藍天做出更多貢獻。”綠狗租車客戶經理宋曉光表示。


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